伊朗《金融論壇報》4月11日報道編譯，伊朗鐵路運輸公司秘書塔奇扎說，由于冠狀病毒疫情，預計到6月20日（伊歷一季度），伊鐵路公司客運和貨運將分別遭受5.05萬億里亞爾(3150萬美元)和1萬億里亞爾(620萬美元)的損失。伊新年假期(3月20日至4月3日)期間，鐵路乘客數(shù)量同比下降了94%,總共30萬張票被取消，退款9100億里亞爾(560萬美元)。塔致函政府尋求2000億里亞爾(1250萬美元)、4%貸款利率的緊急援助。

伊有關專家稱，未來幾年，除非鐵路軌道升級至最高時速180公里，否則客運鐵路在交通運輸中所占的份額似乎不會大幅增長。而政府是否為高速鐵路網(wǎng)的發(fā)展投資取決于經(jīng)濟增長，經(jīng)濟增長緩慢阻礙技術進口。畢竟，已建成高鐵網(wǎng)絡的國家大多有較高的GDP水平。伊朗公路和城市發(fā)展部2018至2019財年估算，德黑蘭和馬什哈德之間修建一條高鐵需要投資180多億美元。德馬線作為伊最受歡迎的鐵路線，每年運送旅客230萬人次。研究表明，該線路的往返票價必須在2000萬里亞爾左右，那幾乎是現(xiàn)常規(guī)列車票價的六倍，但即便每年有2000萬人次乘坐該線路，也無法收回投資。

數(shù)據(jù)顯示，在2018至2019財年，伊朗鐵路網(wǎng)運送了2796萬名乘客。2013年至2017年間，鐵路客運量平均為2400萬人次。伊國內(nèi)航班的年旅客人數(shù)為1700萬至1800萬，加上國際航班乘客數(shù)，每年航空乘客數(shù)應超過鐵路乘客數(shù)。另據(jù)估計，每年有近2億人次乘坐公共汽車和出租車出行，乘坐私家車出行超過12億次，國內(nèi)旅行總數(shù)年約15億次。伊鐵路公司擁有2089輛客車、25398輛貨車和1000輛機車。使用郊區(qū)火車服務的乘客數(shù)量從2014至2015財年的300萬增加到去年(2018年3月至2019年3月)的700萬。鐵路貨運量近年來每年約5000萬噸。