這兩天，記者走訪了工地、城郊地區(qū)及市內(nèi)學(xué)校，了解到廢舊自行車(chē)其實(shí)還是存有不小的再度使用空間。雖然說(shuō)自行車(chē)的使用人數(shù)逐步減少，但自行車(chē)的使用頻率、轉(zhuǎn)手次數(shù)卻在隱性增加。盡管處于鬧市區(qū)，很多民眾還是對(duì)自行車(chē)需求抱有很高的期望。

工作學(xué)習(xí)休閑都用得著

自行車(chē)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)沒(méi)有降溫

記者最近一段時(shí)間在網(wǎng)上瀏覽了本地二手自行車(chē)交易市場(chǎng)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比查看后發(fā)現(xiàn)，二手自行車(chē)整體供求情況良好，買(mǎi)賣(mài)信息量沒(méi)有減少跡象。

楊女士已在九江工作一年了，上班選擇以自行車(chē)出行為主，住所到單位20多分鐘的路程。說(shuō)到為什么偏偏選擇自行車(chē)，而不選擇其他交通工具?為什么會(huì)選擇舊車(chē)而不選擇新車(chē)時(shí)，楊女士回復(fù)稱(chēng)“輕便易存，成本小易接受”。像有楊女士這樣考慮的人不在少數(shù)，多年在江西輕機(jī)廠附近工地上做事的都昌彭先生也是綜合了價(jià)低、實(shí)用、輕便等因素，打消了原本買(mǎi)新車(chē)的想法，從別人那買(mǎi)了一輛50元的舊自行車(chē)。彭先生告訴記者，在九江做工的外地流動(dòng)人口及市郊外區(qū)域市民對(duì)自行車(chē)的需求量還是很大的。他們要的話，基本上買(mǎi)二手的足夠了，因?yàn)椴皇浅Ｄ暧谩?

“一個(gè)班30多位同學(xué)中沒(méi)有一人有自行車(chē)，但其中三分之一以上租過(guò)自行車(chē)”九江學(xué)院大一新生冷同學(xué)介紹，開(kāi)學(xué)時(shí)、周末、國(guó)慶假期，結(jié)對(duì)租車(chē)逛市區(qū)，同學(xué)們對(duì)自行車(chē)還是樂(lè)不釋手，“買(mǎi)也就是買(mǎi)二手的，關(guān)鍵是價(jià)格不能太高，舊一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，只要能用，反正就是周末的時(shí)候騎一騎”。

看到了廣闊的自行車(chē)市場(chǎng)前景后，信息管理專(zhuān)業(yè)2009級(jí)黎陽(yáng)等三人在九江學(xué)院主校區(qū)今年3月份做起了自行車(chē)租賃生意，迄今已陸陸續(xù)續(xù)購(gòu)買(mǎi)了30多輛車(chē)子，全部租給校內(nèi)學(xué)生。為了把生意做好，黎陽(yáng)他們將收購(gòu)車(chē)輛、租車(chē)信息發(fā)到學(xué)校周邊地區(qū)，許多市民前來(lái)賣(mài)車(chē)、租車(chē)。

自行車(chē)完全可以“變廢為寶”

轉(zhuǎn)讓不了可以拆賣(mài)、保留組裝

從網(wǎng)上發(fā)布的信息看，交易的二手自行車(chē)基本都在7成新以上，價(jià)位也基本處于百元左右的水平。市民柳先生打算買(mǎi)輛7成新、價(jià)位在150元左右的自行車(chē)供給孩子上學(xué)用，柳先生對(duì)車(chē)子品牌、顏色、價(jià)位等內(nèi)容都要求適中，最基本的一點(diǎn)就是要擁有較好的使用性能及高安全系數(shù)。

“用過(guò)的自行車(chē)通過(guò)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓出去”固然為自行車(chē)處理提供了一條通道，在“按質(zhì)論價(jià)”原則主導(dǎo)下，無(wú)法成功轉(zhuǎn)讓的過(guò)舊自行車(chē)如何恰當(dāng)處理?“三人行自行車(chē)租賃服務(wù)項(xiàng)目”負(fù)責(zé)人黎陽(yáng)說(shuō)，自行車(chē)的處理方式有很多，一輛過(guò)舊生銹的自行車(chē)能“變廢為寶”，完全可以再利用。按照黎陽(yáng)的說(shuō)法，有兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)廢舊自行車(chē)的“重新價(jià)值再現(xiàn)”：一種是通過(guò)刷漆、鍍金、修補(bǔ)等手段“人工翻新”，不過(guò)這樣的成本較大，不太具備較高的可行性;二是通過(guò)拆解的方式，對(duì)廢舊自行車(chē)部件分門(mén)別類(lèi)處理，按照“損壞程度”定奪各部件的“去向”。

黎陽(yáng)分析，如果自行車(chē)折舊太高，轉(zhuǎn)讓不了，市民又不肯以低價(jià)出售給修理行和垃圾回收點(diǎn)，那么可以通過(guò)“拆解”決定自行車(chē)去留，三腳架等主件腐銹可以直接售給垃圾回收站，輪胎、鋼圈等零件可以自留(收集)，作為自行車(chē)零件備用。

自行車(chē)舊了，怎么處理?

公益運(yùn)作PK商業(yè)運(yùn)作

畢業(yè)了，自行車(chē)怎么處理掉?是任其留在學(xué)校占位置，還是轉(zhuǎn)給其他人。根據(jù)對(duì)九江學(xué)院、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院、九江職業(yè)大學(xué)部分畢業(yè)班擁有自行車(chē)學(xué)生的采訪，他們對(duì)自行車(chē)處理的態(tài)度幾乎都是同一個(gè)想法“轉(zhuǎn)給低年級(jí)同學(xué)”，將目標(biāo)鎖定在了轉(zhuǎn)讓渠道上。九江學(xué)院材料包裝專(zhuān)業(yè)陳同學(xué)透露，班上現(xiàn)在有3位同學(xué)有自行車(chē)，都已經(jīng)發(fā)出轉(zhuǎn)讓公告了，轉(zhuǎn)出去應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。三人行自行車(chē)租賃服務(wù)現(xiàn)共有的近40部車(chē)輛中，有超過(guò)2/3是從高年級(jí)同學(xué)中買(mǎi)來(lái)的。

廢舊自行車(chē)到底怎樣才能高效地被處置，使自行車(chē)資源得到最充分的利用呢?自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)者、自行車(chē)銷(xiāo)售商、自行車(chē)擁有者給出了不同的答案。

在九江中船儀表廠附近出售二手自行車(chē)的郭先生直率地講了“商業(yè)運(yùn)作”的模式，即成立公司，高于市面一般價(jià)格，統(tǒng)一回收廢舊自行車(chē)輛，然后由其經(jīng)營(yíng)租賃、零件組裝等多種業(yè)務(wù)，進(jìn)而建立起全市范圍內(nèi)的廢舊自行車(chē)處理市場(chǎng)。郭先生估算，如果公安系統(tǒng)介入，政府給予扶持，按照這種模式推進(jìn)，用不了多久，廢舊的自行車(chē)很快會(huì)集中在一起，成為新的財(cái)富增長(zhǎng)點(diǎn)。

有市民擔(dān)心，回收政策發(fā)布后可能會(huì)出現(xiàn)部分?jǐn)[在小區(qū)、很久沒(méi)用、找不到主人的自行車(chē)被哄搶引起財(cái)產(chǎn)爭(zhēng)議的現(xiàn)象，郭先生表示可以通過(guò)設(shè)立過(guò)渡期，將自行車(chē)財(cái)產(chǎn)進(jìn)行界定，公共范圍內(nèi)的自行車(chē)在規(guī)定時(shí)期內(nèi)沒(méi)有主人，則由公司業(yè)務(wù)員直接取回。

柳先生、黎陽(yáng)等人不太同意以純商業(yè)的方式來(lái)解決，建議融入“慈善成分”，促使廢棄、折舊的自行車(chē)成為發(fā)揮更大社會(huì)功能的公共資源。黎陽(yáng)希望建立一個(gè)諸如協(xié)會(huì)等組織，將廢舊自行車(chē)統(tǒng)一收集，給自行車(chē)統(tǒng)一編號(hào)，成立會(huì)員管理機(jī)制，把這些集中起來(lái)的自行車(chē)再通過(guò)租賃、翻新等途徑，供給自行車(chē)會(huì)員作為公共活動(dòng)使用。至于組織機(jī)構(gòu)、辦公場(chǎng)所及自行車(chē)存放地，政府應(yīng)予以支持，或者會(huì)員自愿貢獻(xiàn)。資金方面，會(huì)員共同出力解決。