據(jù)報(bào)道，到2017年底，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億輛，電動(dòng)三輪車(chē)保有量超過(guò)5000萬(wàn)輛。為電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)提供動(dòng)力的主要是鉛酸電池，占比高達(dá)95%以上。而鉛酸電池的使用壽命一般只有一到兩年，也就是說(shuō)，隨著電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)數(shù)量的不斷增多，會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊鉛酸電池。

“鉛酸電池中的鉛和鉛的氧化物會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，其污染具有周期長(zhǎng)、隱藏性大等特點(diǎn)。其潛在的環(huán)境危害十分嚴(yán)重，處理不當(dāng)，極易造成二次污染，造成不可逆的生態(tài)災(zāi)害，比一般的尾氣、廢氣和廢水危害更大?！比珖?guó)人大代表、浙江元立金屬制品集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)葉新華在今年全國(guó)兩會(huì)上提出建議，希望明確生產(chǎn)者的責(zé)任和監(jiān)管者及其責(zé)任。同時(shí)，建立健全回收體系，確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全、環(huán)保、資源化利用。

但是，我國(guó)對(duì)廢舊鉛蓄電池尚無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)、回收、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)載路線(xiàn)控制等一系列政策細(xì)則，怎么回收、怎么運(yùn)，各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一樣，各省對(duì)政策的理解也有差異，生產(chǎn)者責(zé)任延伸很難推進(jìn)。

全國(guó)人大代表，天能集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓衲晗虼髸?huì)提交建議，希望由政府管理部門(mén)建立全國(guó)性的回收系統(tǒng)管理平臺(tái)，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管;建議從國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，從嚴(yán)從重打擊鉛蓄電池非法產(chǎn)業(yè)鏈的回收處置行為，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，從源頭上確保合法正規(guī)的回收處置企業(yè)走上良性發(fā)展軌道。

張?zhí)烊握f(shuō)，今年政府工作報(bào)告提出要進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負(fù)，重點(diǎn)降低制造業(yè)行業(yè)稅率。我們深耕制造業(yè)30多年，聽(tīng)了更加振奮、更受鼓舞，熱切盼望讓鉛蓄電池行業(yè)早日享受到降稅紅利，輕裝上陣，加快高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的使用年限為五年到八年。全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒說(shuō)，這意味著，2012年前后投入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，從2018年開(kāi)始逐步迎來(lái)動(dòng)力電池“退役”期。為此，王麒提出一系列建議，呼吁關(guān)注動(dòng)力電池回收問(wèn)題。