1月25日，中國汽車流通協(xié)會公布了2017年全年二手車交易量的最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國二手車交易市場累計交易二手車1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額為8092.72億元。

從車齡分布狀況看，2017年車齡在3-6年車型共交易了539.30萬輛，占總交易量的43.49%，與去年同期下降了5.07%。而車齡在3年以內的車型相比去年占比增長了2.34%，達到24.79%，共實現(xiàn)了307.47萬輛的交易。二手車交易逐步向車齡較低的準新車區(qū)間過渡，說明在二手車市場交易量創(chuàng)新高的背景下，二手車市場教育和認同趨于成熟，二手車行業(yè)迎來真正的爆發(fā)期。

行業(yè)爆發(fā)的同時，一些行業(yè)的翹楚正在以迅猛的姿態(tài)搶占市場，在“紅?！敝谐脛荻?，特別是競爭激烈的二手車電商格局已經(jīng)形成，C2C、C2B、B2C三個模式中各自的領跑者均已坐穩(wěn)各自模式中頭把交椅。

例如，在C2B領域，作為全國最大的二手車拍賣平臺，成立五年的車置寶二手車拍賣網(wǎng)，已經(jīng)占據(jù)C2B市場80%的市場份額，大幅領先同模式第二名，交易量是其2倍以上，主要城市已經(jīng)達到3倍甚至更高。

目前，車置寶的跨區(qū)域交易占比已經(jīng)達到60%以上，且已連續(xù)22個季度持續(xù)上漲，遠高于行業(yè)25%的平均水平。目前，車置寶也是整個行業(yè)中唯一盈利的二手車電商。

值得關注的是，在2017年末的中國汽車流通行業(yè)年會上，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布的《2017年中國二手車行業(yè)發(fā)展報告(以下簡稱白皮書)》指出，隨著2017年限遷的進一步解除，最大程度提升了二手車剩余價值的開發(fā)與利用，正在形成全國統(tǒng)一、標準化、高效的二手車市場秩序。在政策和車置寶平臺雙重扶持下，B端二手車零售商可以把車銷往全國各個城市，實現(xiàn)最大化的跨區(qū)域流通優(yōu)勢以及價值變現(xiàn)。

白皮書分析指出，作為C2B二手車交易電商的領跑企業(yè)，車置寶以精細化運營沉淀了5年時間，專注于成本管理以及效能提升。無論是實體二手車行業(yè)還是線上新電商，車源為王始終是行業(yè)共識。全國一手車源直供一直是車置寶重金投入的主營業(yè)務。車置寶C2B跨區(qū)域交易模式，從根本上解決了二手車區(qū)域與區(qū)域之間，車源供給側問題和二手車流通供應鏈環(huán)節(jié)的效率問題(削減轉手次數(shù)和壓縮交易周期)，加之車置寶的物流優(yōu)勢，給B端提供全國地網(wǎng)的服務運營網(wǎng)絡。

上述白皮書特別指出，歷經(jīng)幾年的拼刺刀和白刃戰(zhàn)，二手車交易行業(yè)呈現(xiàn)了明顯的格局分化，以C2B模式為代表的車置寶二手車拍賣網(wǎng)，和C2C、B2C模式的領跑者，形成了中國國內二手車電商的大格局。

車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂日前表示，雖然中國的二手車行業(yè)迎來爆發(fā)，但二手車電商比例與整個行業(yè)相比還很小，業(yè)態(tài)尚未培育成熟，野蠻式生長背景下的競爭沒有意義。而二手車行業(yè)的競爭，其實不是在電商平臺之間，而是要跟傳統(tǒng)交易模式進行效率的競爭。

車置寶CEO黃樂表示，跨區(qū)域交易的價值、技術壁壘的高效、增值業(yè)務的助力，為車置寶帶來了高效和高轉化率，而團隊強大且不懈的戰(zhàn)斗力，也成為車置寶全年實現(xiàn)盈利的核心要素之一。

對于二手車行業(yè)未來的發(fā)展，黃樂預測到2020年之前，中國的二手車交易量一定會超過新車，并有望占到全國3%的GDP。黃樂認為，未來5年內，中國就將迎來一個至少3萬億量級的二手車市場，如果未來每年二手車的交易量達到4000萬臺，車置寶至少能取其25%的份額。