“中國(guó)已經(jīng)開(kāi)展一場(chǎng)持久專(zhuān)注、經(jīng)費(fèi)充足的運(yùn)動(dòng)，要贏得新能源主宰地位之戰(zhàn)——戰(zhàn)斗的目標(biāo)或許是這個(gè)新世紀(jì)最大的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略珍寶。在美國(guó)，我們甚至不知道自己已經(jīng)陷入一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！薄?月初，美國(guó)清潔科技網(wǎng)刊登了一篇名為《特朗普說(shuō)對(duì)的一件事：中國(guó)要贏了》的文章，闡述了中美兩國(guó)在可再生能源之間的對(duì)抗。

2016年，中國(guó)賣(mài)掉了令人瞠目結(jié)舌的2800萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括55萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量，已占到了全球市場(chǎng)份額的30%，為全球汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了70%以上的增量。新能源車(chē)的全球市場(chǎng)份額則超過(guò)50%。

野蠻人的前赴后繼

4月28日，通用汽車(chē)發(fā)布了Q1財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)達(dá)26億美元，同比增長(zhǎng)33.5%。然而，資本市場(chǎng)并沒(méi)有為之點(diǎn)贊，通用股票持續(xù)下挫，終于在5月1日那天，被后起之秀特斯拉全面超越。根據(jù)金融分析公司S3 Partners的測(cè)算，目前做空特斯拉的金額已增長(zhǎng)到101億美元，今年對(duì)特斯拉的做空者合計(jì)已損失37億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)做空任何其他美國(guó)股票的虧損總額。大量的“空軍”對(duì)特斯拉的未來(lái)仍然半信半疑。

而在萬(wàn)里之外的中國(guó)，一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車(chē)的資金、人才和技術(shù)風(fēng)云際會(huì)正在上演。

5月4日，占比全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量10%的汽車(chē)大省廣東終于落地了首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目——小鵬汽車(chē)，不過(guò)在整個(gè)消息中，最耐人尋味的信息來(lái)自“廣東省省委書(shū)記胡春華親自批示推進(jìn)”，這讓小鵬汽車(chē)的重要性陡增。小鵬汽車(chē)之前，蔚來(lái)汽車(chē)和湖北省達(dá)成合作，通過(guò)長(zhǎng)江蔚來(lái)基金拿下100億元，再通過(guò)武漢東湖高新區(qū)的合作談成200億-300億元，成為湖北省當(dāng)前造車(chē)旗幟。

奇點(diǎn)汽車(chē)則在創(chuàng)辦第一天起，先宣布10億美元的融資，再宣布落地安徽的計(jì)劃，在安徽銅陵得到了1000畝的工業(yè)產(chǎn)業(yè)園用地，并獲投80億元，試圖在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園完工后，擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

最積極的莫過(guò)于浙江，最知名的有樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目，落地浙江莫干山，總投資不少于200億元，一期批地4300畝，年產(chǎn)量目標(biāo)40萬(wàn)輛。爭(zhēng)議項(xiàng)目有游俠。這個(gè)此前在“PPT造車(chē)”中被口誅筆伐的項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)悄然落地浙江湖州，并且獲批土地2762畝，總投資115億元，試圖實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年產(chǎn)值目標(biāo)。還有威馬汽車(chē)，也在輿論熱議中最后被浙江溫州引入，獲批用地1000畝，總投資67億，年產(chǎn)值目標(biāo)20萬(wàn)輛。

而浙江的鄰省江蘇，也在這場(chǎng)新經(jīng)濟(jì)、新GDP的引資落地大戰(zhàn)中搶下了知名創(chuàng)業(yè)者李想的“車(chē)和家”，以及兩輪電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目“小?！薄Ｈ绻麖慕Y(jié)果來(lái)看，目前互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企們的工廠落地態(tài)勢(shì)，已然雛形初現(xiàn)：資金規(guī)模龐大，占地面積不小，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，儼然成華東、華中、華南三足鼎立之勢(shì)。

市場(chǎng)容量到底有多大

截止到2017年3月底，已有13家新興新能源車(chē)企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃獲得工信部認(rèn)可，依據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)已批復(fù)項(xiàng)目的粗略估計(jì)，截止到2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)增加229萬(wàn)輛的新能源車(chē)輛的產(chǎn)能，總投資金額為1060億元。

需要關(guān)切的是，傳統(tǒng)車(chē)企并沒(méi)有閑著。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)車(chē)企2020年規(guī)劃的新能源產(chǎn)能為253萬(wàn)輛。而目前全國(guó)新注冊(cè)的新能源車(chē)企已超過(guò)200家，僅上海一地就有幾十家。如果這200家產(chǎn)能規(guī)劃都與上述13家新興新能源公司類(lèi)似，未來(lái)產(chǎn)能的規(guī)模簡(jiǎn)直是不敢設(shè)想，或可達(dá)到1000萬(wàn)輛。

如此龐大的規(guī)劃新增產(chǎn)能，市場(chǎng)如何消化？數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量比上年同比增長(zhǎng)85.99%，2015年為200.72%，2014年為289.82%。按照如今的86%增速發(fā)展趨勢(shì)（隨著新能源補(bǔ)貼退坡，增速倒掛可能性極小），截止到2020年補(bǔ)貼取消為止，新能源市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)有400萬(wàn)輛左右。官方的期待是250萬(wàn)-300萬(wàn)輛。

這個(gè)市場(chǎng)，將遭到中國(guó)本土汽車(chē)自主品牌、跨國(guó)合資汽車(chē)品牌以及新進(jìn)入者的三方拼搶大戰(zhàn)。

據(jù)觀致董事長(zhǎng)陳安寧預(yù)測(cè)，5萬(wàn)輛車(chē)就可以盈虧平衡，威馬汽車(chē)的盈虧平衡點(diǎn)為10萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車(chē)的盈虧平衡點(diǎn)也是10萬(wàn)輛。

以最樂(lè)觀的方式預(yù)測(cè)，假如在2020年新興汽車(chē)制造商能夠獲得新能源汽車(chē)25%的市場(chǎng)份額，估計(jì)會(huì)獲得75萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。以年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛可存活論，則只能讓15家車(chē)企生存下來(lái)。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)一定會(huì)更殘酷，頭部車(chē)企的銷(xiāo)量會(huì)大于平均數(shù)，尾部的將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。

2017年的Q2，傳統(tǒng)EV發(fā)動(dòng)了規(guī)模宏大的價(jià)格戰(zhàn)。續(xù)航里程在200km以?xún)?nèi)的中小型電動(dòng)車(chē)的價(jià)格，從原來(lái)的12萬(wàn)元左右，直接拉到6萬(wàn)元區(qū)間。這還是在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后發(fā)生的。

所有的市場(chǎng)參與者不得不全部跟進(jìn)。價(jià)格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起，隨后江淮、奇瑞、江鈴、知豆、眾泰等小型電動(dòng)車(chē)制造商全部宣布推出新款和降價(jià)。這樣的價(jià)格戰(zhàn)結(jié)果只有一個(gè)，量不夠大的，逐步被趕出市場(chǎng)。資金實(shí)力不足的，被價(jià)格戰(zhàn)拖死。

而與此同時(shí)發(fā)生的是，2017年Q1，特斯拉取得2.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)69%。中國(guó)市場(chǎng)在沒(méi)有任何補(bǔ)貼的情況下，在Q1實(shí)現(xiàn)4799輛的銷(xiāo)量，同比增250%。

上海車(chē)展關(guān)上了大門(mén)，而進(jìn)入到汽車(chē)制造行業(yè)的“野蠻人”踏平“制造的門(mén)檻”的步伐并未停歇！迄今為止，沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司拿到工信部電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。4月30日，馬斯克在接受采訪時(shí)稱(chēng)：“很可能會(huì)啟動(dòng)4個(gè)超級(jí)工廠建設(shè)，其中一個(gè)必然會(huì)在中國(guó)?！?