我國建筑量大，建筑壽命相對較短，而一些發(fā)達國家實際使用壽命大概在70 - 90年。在這樣因素的影響下，我國自然會產(chǎn)生大量建筑垃圾，造成了垃圾圍城困局。然而，是對這些建筑垃圾進行填埋、焚燒等初級處理，會產(chǎn)生很多問題。如何解決問題?用怎樣的材料去建設(shè)房屋、道路成為解決問題的一個重要方向。

道路工程每年需要消耗兩三億噸體量的砂石骨料，以瀝青路面為例，其路面厚度達到了幾十公分，甚至1米，對砂石材料的消耗巨大。此外，道路工程的層次多，屬于多等級的投資工程，其對原材料的要求，隨著對于道路等級的降低，結(jié)構(gòu)層次的深入，逐漸降低。

在這種情況下，如果能夠?qū)ㄖM行差異化利用，將建筑垃圾中質(zhì)量、成分好的部分用于高等級、上層，將質(zhì)量差的用于下層，建筑垃圾其實完全可以被消納掉。

將建筑垃圾應(yīng)用于道路工程在國外早有案例。美國的道路建設(shè)是消納固廢的一個重要方向，建筑廢棄物中的70 %用于道路建設(shè);德國主要依靠道路消納建筑垃圾。在一些重視環(huán)保的國家，建筑垃圾利用率都在90 %以上，但在我國，建筑垃圾利用率不足10 %。

造成這些差距的原因很多，立法是一個重要的方面，在國外，關(guān)于建筑垃圾資產(chǎn)處置的立法非常完善，立法基礎(chǔ)上，建筑垃圾的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范也十分完善，如何使用建筑垃圾有嚴(yán)格的規(guī)范，有據(jù)可依。

在我國，立法做起來很快，但在實際應(yīng)用中，技術(shù)人員缺乏在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面的引導(dǎo)。雖然有一些法律法規(guī)，但如何規(guī)范化使用，缺少相應(yīng)規(guī)范。此外，政策引導(dǎo)也十分必要，只有政策引導(dǎo)才能使建筑垃圾資源化方面的技術(shù)真正落地