中國(guó)的“超級(jí)工程”現(xiàn)在越來(lái)越多，大工程需要重型裝備的支撐，這對(duì)中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)，無(wú)疑是一種考驗(yàn)，也體現(xiàn)出國(guó)家非凡的工程機(jī)械制造水平。3月18日，cctv2《感受中國(guó)制造》深度報(bào)道徐工起重機(jī)在風(fēng)電施工領(lǐng)域取得的核心突破和震撼吊裝場(chǎng)景。

這是云南曲靖，一個(gè)風(fēng)電吊裝工程的現(xiàn)場(chǎng)。正在被緩緩豎起的塔筒，是三段塔筒中的第一段，62噸重，這是14頭成年大象的重量。能夠吊起它的，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的徐工qay650全地面起重機(jī)，也是目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電吊裝的主力車型。

豎起的塔筒需要固定在底座上。塔筒與底座的對(duì)接，最考驗(yàn)起重機(jī)的精度。此時(shí)，吊裝指揮已經(jīng)提前就位，他周圍放置的都是精密儀器，一旦被塔筒碰到，三四百萬(wàn)的設(shè)備極有可能面臨報(bào)廢。吊裝指揮必須確保這個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。

工程人員要面臨更大的挑戰(zhàn)是，在確保不碰到精密儀器的前提下，塔筒下端108個(gè)孔要與底座的孔一一對(duì)應(yīng)，這要求塔筒移動(dòng)的幅度不能超過(guò)5毫米。

怎么確保在5毫米的范圍內(nèi)移動(dòng)，考驗(yàn)著超大噸位起重機(jī)的微動(dòng)性能。

機(jī)艙是整個(gè)吊裝環(huán)節(jié)中最沉的一臺(tái)設(shè)備，重達(dá)64噸，為了把它吊到80米的高空，起重機(jī)臂長(zhǎng)已伸到92米，達(dá)到了吊臂的極限長(zhǎng)度。