今日的國內(nèi)鋼材市場成交相對冷清，主要源于新交規(guī)施行首日，運費出現(xiàn)大幅上漲，而即便是上調(diào)，也有多數(shù)貨運司機考慮限行、查車等不愿意上路。而現(xiàn)貨代理商多數(shù)在新規(guī)首日也采取觀望的態(tài)度，表示先等等觀察再說。據(jù)悉，今日唐山坯料運費的漲幅大概在40%-50%，昌黎至唐山豐南豐潤為60元、至開平古冶為55元、至玉田為75元。原料礦石在港口的運費漲幅相對略小，建材市場運費漲幅大致在40%-50%，板材市場北方地區(qū)運費漲幅大概在30%-50%，山東一片漲幅部分出現(xiàn)了翻番，漲幅100%。而由于鋼材體量較大，多一根鋼筋以及一張鋼板與限重不能恰恰匹配，因此，盡管限重在31T，但是部分可能在20多T就算一車了，使得鋼材的運輸單價是出現(xiàn)了大幅的上升。這也在一定程度上刺激了鋼材市場價格的調(diào)漲情緒，因此，目前現(xiàn)貨市場待漲的價情緒較為明顯。不過，受制于今日無車以及少車的狀態(tài)，市場價格的整體漲幅并未出現(xiàn)大幅調(diào)高，也顯現(xiàn)出鋼市疲弱的需求背景。另外，從期市的表現(xiàn)來看，再度陷入震蕩狀態(tài)，但是從調(diào)整的力度上來看，呈現(xiàn)縮量小跌，市場看空的情緒在減弱，空頭繼續(xù)下壓的空間在收窄，預(yù)計對現(xiàn)貨鋼市的繼續(xù)壓制弱化。而北京時間的今晚兩點，美聯(lián)儲也將公布最新的利率決議和最新的經(jīng)濟預(yù)期，這對于期市整體將有一定的影響。從大概率上來看，美聯(lián)儲加息的概率不大，預(yù)計明日的期盤或?qū)⒁员P升為主。而鋼廠方面，隨著鋼價的下滑的節(jié)點以及原料上漲的時間點，鋼企目前的利潤空間在逐步壓縮，在市場持續(xù)低迷情況下，部分鋼企也陸續(xù)開始有檢修減產(chǎn)的操作。從時間節(jié)點上看，經(jīng)過了上中旬的大幅回吐調(diào)整后，市場高位的風險以及外圍的風險已逐漸釋放，伴隨著運費的大幅上調(diào)以及鋼企的檢修和期盤調(diào)整下行態(tài)勢的短期止步，現(xiàn)貨鋼市或作低位的震蕩調(diào)整，伴隨著鋼企的漲價以及檢修操作的開啟，預(yù)計現(xiàn)貨價格趨強的苗頭將逐步隱現(xiàn)。
