記者近日從中鐵二十一局三公司西咸北環(huán)線LJ—6標項目部獲悉，國內(nèi)首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料建設(shè)的陜西西咸北環(huán)線高速公路，在通車4個多月后，經(jīng)過對預(yù)設(shè)沉降觀測點進行檢測，路面、路基沉降均為零。
據(jù)介紹，這條綠色高速公路“消化”了建筑垃圾近600萬立方米，恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，減少取土開挖面積1500畝，節(jié)省生石灰17萬噸、節(jié)約燃煤3.2萬噸，展示了中國在建筑垃圾再生利用方面的技術(shù)實力。
陜西省交通廳、省交建集團與施工單位聯(lián)合啟動了“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用技術(shù)”科研課題。通過填筑試驗，獲取相關(guān)技術(shù)參數(shù)，掌握了關(guān)鍵工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術(shù)措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米~30厘米，再反復(fù)碾壓7遍，有效控制填筑質(zhì)量，檢測密實度高達96%以上，經(jīng)過6個月的觀測，沉降僅為0.6毫米，技術(shù)指標超過了普通填料標準，其技術(shù)成果迅速在全線推廣。
據(jù)悉，目前發(fā)達國家已普遍應(yīng)用建筑垃圾再生技術(shù)，但在國內(nèi)尚處于起步階段。我國是世界上建筑垃圾排放最多的國家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達20多億噸，陜西省現(xiàn)有建筑垃圾約6億噸。此項技術(shù)的成功運用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環(huán)保工程提供了經(jīng)驗。
