【數(shù)以“億”計的快遞垃圾：消耗的膠帶可繞赤道286圈】

“一般就全部扔掉了！紙箱紙殼會交給小區(qū)的回收廢品的老奶奶。”昆明姑娘李大海（化名）是同事眼中響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;網(wǎng)購大戶”，一年到頭幾乎每周她都有快遞。最多的時候，一個月她有30多件包裹需要簽收。提及快遞包裝，她說現(xiàn)在各家快遞公司的包裝大同小異，普通物件一般都是“紙箱（或封套）+氣泡墊+塑料袋”兩三層的樣子，易碎品包裝會比較嚴(yán)實。

在廣州上班的白領(lǐng)姚奕，也是當(dāng)之無愧的“剁手黨”，她的辦公桌底下經(jīng)常會因為堆滿快遞而找不到放腳的地方。“我家的柴米油鹽、鍋碗瓢盆，連衛(wèi)生紙都是網(wǎng)購的，衣食住行用能網(wǎng)購、能快遞的我都在網(wǎng)上置辦！”在她看來，快遞包裝是評價購物體驗的重要標(biāo)準(zhǔn)，快遞包裝直接關(guān)系到網(wǎng)購的“安全感”。至于包裝垃圾，她會選擇改造成儲物箱、或者存留寄件時使用，剩余的轉(zhuǎn)交給單位的清潔員大媽回收。

每年數(shù)以百億計的快遞量，自然而然會產(chǎn)生數(shù)以百億計的包裝垃圾。就在2015年“雙11”前夕，由國家郵政新聞宣傳中心和北京印刷學(xué)院青島研究院聯(lián)合組成的課題組，歷時三個月走訪調(diào)研完成的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》發(fā)布。《報告》指出，國內(nèi)快遞領(lǐng)域的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶、內(nèi)部緩沖物（填充物）七大類。

2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量累計完成139.6億件。據(jù)保守估算，2014年我國快遞業(yè)消耗運單140億張、編織袋20億條、塑料袋55.84億個、封套21億個、包裝箱67億個、膠帶114.5億米、內(nèi)部緩沖物20.1個。2015年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206.7億件，估算消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個。按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。

2015年“雙11”期間昆明一快遞點的包裹堆滿路邊。

【昆明快遞包裝垃圾尚無明確監(jiān)管部門 多作為生活垃圾處理】

“下課后大包小包的快遞在宿舍角堆成一個小山包，快遞小哥都認(rèn)識我們了。拿到快遞就順手拆開，里外的包裝隨手就丟在垃圾桶里了。”小馬是云南大學(xué)的研究生，他常常在網(wǎng)上買書、衣服、化妝品。說到快遞包裝垃圾，小馬坦陳自己并沒有留意到這個問題，幾乎所有包裝垃圾都不再回收利用。

在昆明上班的高曉蕾對我們講述，由于她所在的單位工作人員較多，保安幾乎每天都會代收數(shù)十件快遞。“同事們拆開快遞后都會將紙盒交回門衛(wèi)處，方便其他同事寄出快遞時使用。”至于包裝里面的氣泡墊，她也會選擇留下來，“我有朋友在做微商，快遞包裝我會積攢下來，拿給朋友發(fā)貨時用。”

云南網(wǎng)我們從昆明市郵政管理局了解到，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年“雙11”次日（11月12日），云南省快遞進(jìn)港量為63.66萬件，出港量為29.39萬件，進(jìn)出港合計93.05萬件，比去年同期增長45.46%；昆明市快遞進(jìn)港量為25.77萬件，出港量為20.65萬件，進(jìn)出港合計46.42萬件，比去年同期增長58.59%。

我們致電昆明市環(huán)保局，試圖了解當(dāng)?shù)乜爝f垃圾的最終去向。環(huán)保局相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，垃圾和我們所有人都有關(guān)系，在環(huán)保宣教中也常到講垃圾分類、減少包裝浪費，但從市政府職能工作上講，快遞包裝垃圾并不在環(huán)保局行政管轄職能范圍之內(nèi)，應(yīng)屬市城管局管轄范圍，環(huán)保局涉及到的是危險廢物垃圾的處置和回收。

隨后，我們聯(lián)系了昆明市城管局環(huán)衛(wèi)處，工作人員回應(yīng)稱，目前城管部門還沒有有針對快遞包裝垃圾規(guī)模的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，也沒有對此類垃圾實施專門的回收處理，城管局環(huán)衛(wèi)處涉及到的是“城市生活垃圾”的處理，快遞包裝垃圾一般都作為生活垃圾統(tǒng)一處理。五華區(qū)環(huán)衛(wèi)處一工作人員表示，除了紙板、紙箱等可進(jìn)行回收外，其他的大都送入電廠進(jìn)行焚燒。

業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為，快遞物流引發(fā)的包裝垃圾循環(huán)再利用問題，已不容忽視。根據(jù)測算，如果能做到嚴(yán)格分類，真正用于填埋和焚燒的垃圾只會占到現(xiàn)有垃圾總量的10%。

【快遞業(yè)內(nèi)：目前只是“關(guān)注階段”，尚未形成回收體系】

一位不愿透露姓名的快遞從業(yè)人員對我們表示，目前針對快遞包裝垃圾回收利用的問題，各地各家快遞公司都還處于“關(guān)注階段”，還沒有形成明確的運作體系。以后還要看政府是否有政策支持和補貼，企業(yè)是否愿意付出成本，回收利用技術(shù)上能不能有革新，而這一切都是未知。她同時強(qiáng)調(diào)，包裝垃圾的回收利用，也與全民環(huán)保意識的樹立不可分割。

順豐速運（集團(tuán)）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向我們介紹，順豐一直關(guān)注環(huán)保，將環(huán)保意識融入到日常包裝、運輸?shù)葼I運工作的各個環(huán)節(jié)。在運營層面，為了減少經(jīng)營過程中對環(huán)境所造成的影響，采取對包裝材料優(yōu)化、員工日常辦公節(jié)能等舉措；在業(yè)務(wù)層面，通過自助工具的應(yīng)用和推廣（官網(wǎng)、APP、微信接口等）、運單的優(yōu)化，在產(chǎn)品設(shè)計中加大綠色服務(wù)，節(jié)約了紙質(zhì)的運用；在公益層面，積極倡導(dǎo)員工參與綠色環(huán)保公益活動，建立了順豐分享平臺，鼓勵員工將閑置物品分享給他人，發(fā)揮物品更大的價值。

“我們公司現(xiàn)在是通過成本管控來倒逼收派員節(jié)省包材，甚至回收舊包材的。各點部每個月申請的包材都核算到該點部的運營成本上，如果成本過高將直接影響到員工的收入。”在國內(nèi)某知名快遞企業(yè)工作的張鵬（化名）介紹，收益率作為點部管理者的一項重要考核指標(biāo)，又影響著點部主管崗位勝任能力的考評，公司根據(jù)考評結(jié)果直接決定管理者的去留。所以，各點部一般都很節(jié)省包裝材料，客戶去點部取快遞拆下的包材都會再加以利用。

張鵬還表示，說到包裝回收利用，快遞公司提供包材給客戶后，包材最終是在客戶那里，嚴(yán)格來說當(dāng)前幾乎所有快遞公司都還沒有形成明確規(guī)范的回收體系。不過他認(rèn)為，快遞公司可以通過降低部分寄件費用來倡導(dǎo)包裝再利用?？蛻羧绻约禾峁┑陌b足以確?？爝f的安全，那快遞公司可以給予一定的寄件優(yōu)惠，比如客戶拿到點部去寄快遞，可以便宜兩塊錢；客戶自己提供包裝材料，快遞公司也便宜一塊兩塊給客戶，這樣也可以在一定程度上減少包裝垃圾的產(chǎn)生。

【專家：政府、企業(yè)、消費者共建快遞垃圾回收利用體系】

“快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化，快遞包裝產(chǎn)業(yè)集約化，倉儲物流一體化、包裝設(shè)計研發(fā)現(xiàn)代化、產(chǎn)學(xué)研合作與協(xié)同創(chuàng)新基地化……”專家學(xué)者就快遞包裝垃圾的處理，提出了諸多可供參考的方案。其中，也有意見認(rèn)為，快遞企業(yè)可借助網(wǎng)點覆蓋廣的特點，鼓勵快遞員回收包裝，在快遞送達(dá)時征得消費者同意后帶回包裝，將回收的包裝轉(zhuǎn)售給包裝生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行循環(huán)利用。

但是，快遞員劉偉（化名）表示這種回收方式并不現(xiàn)實，大多快遞公司對派件都有時限要求，快遞員送件實際上是個非常緊張的工作狀態(tài)，而且與客戶溝通開箱取貨后帶走包裝這也存在許多不確定的因素，回收中產(chǎn)生的時間成本和人力成本如何回收都是現(xiàn)實的困難。

云南省社會科學(xué)院研究員楊福全表示，面對新發(fā)展產(chǎn)生的新問題，政府應(yīng)加強(qiáng)與社會的互動，牽頭制定針對快遞包裝垃圾細(xì)化的、可操作的法規(guī)或條例，明確相關(guān)職能部門的權(quán)責(zé)以進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。同時，可參照學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的垃圾分類回收方案，多方共建快遞垃圾回收利用體系，通過提升公民環(huán)保意識逐步實現(xiàn)人人自覺處理快遞包裝垃圾。