半個月前，國家工信部下發(fā)《關(guān)于再制造產(chǎn)品認定申請受理結(jié)果的通報》，19家單位再制造產(chǎn)品通過認定。這意味著，更多的再制造產(chǎn)品擁有了合法身份。

        醞釀了多年卻始終沉寂的“再制造”產(chǎn)業(yè)，會否因為企業(yè)的推動而泛起新的漣漪？

        改變舊觀念： 再制造不等于翻新  更不是二手貨一臺廢舊的電動機，在被精細拆分成為鐵塊、線圈等零件后，按照廢銅爛鐵的價格被送回鋼廠回爐——這種景象，就是目前大多數(shù)報廢電動機的最終歸宿。

       “再制造并不等于翻新，更不是二手貨。”再制造也是一種特殊的制造，同樣需要精心設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程。

        在廠房一側(cè)，有一間中小電機實驗室。一臺廢舊電動機被送到這里后，首先會在實驗室進行檢測和拆解，以及對各種技術(shù)參數(shù)的測試等。而在這個過程中，舊的機器設(shè)備成為毛坯，并通過采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進行一次新的制造。它的特點在于不同于一般的電機修理和翻新，再制造過程采用無損、環(huán)保、無污染的拆解工藝技術(shù)，最大程度地利用和回收原電機的零部件，同時減少廢舊電機拆解過程中對環(huán)境的污染。

        算筆環(huán)保帳：可節(jié)能60%節(jié)材

        目前，電動機被廣泛應(yīng)用于風(fēng)機、水泵、水利等各種設(shè)施設(shè)備中。但由于傳統(tǒng)電動機只能達到低級效能，實際上，在國家工信部的相關(guān)目錄里，傳統(tǒng)電動機早已被列為落后產(chǎn)能的淘汰對象，生產(chǎn)企業(yè)必須使用符合新國標(biāo)的電動機。

        不僅是電動機，其實再制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。據(jù)悉，目前國內(nèi)80%的在役機械超過保證期，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過300萬臺，廢舊汽車約500萬輛。即便僅將其中的10%進行再制造，產(chǎn)值規(guī)模都將超過千億元。而未來，包括空調(diào)等日常生活電器，也將進入再制造領(lǐng)域。

         去年底，國內(nèi)規(guī)模最大的再制造工程應(yīng)用示范中心在彭州啟動建設(shè)。這個由成都一家企業(yè)計劃總投資6.1億元建設(shè)的項目，將建國家級再制造工程技術(shù)研究中心、再制造設(shè)備加工工廠等。同時，該項目還將開展對廢舊汽車的發(fā)動機等關(guān)鍵零部件進行損傷修復(fù)和再制造，使其達到新發(fā)動機的使用標(biāo)準(zhǔn)，能夠裝配再使用。

        讓“隱形產(chǎn)業(yè)”浮出水面

        在我國，目前再制造產(chǎn)業(yè)如同一條深潛水中的巨鯨——體形龐大而又隱蔽，是一個真正值得深挖的隱形產(chǎn)業(yè)。實際上，在工業(yè)發(fā)達國家中，再制造已形成了重要產(chǎn)業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，2005年全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元。

        加快規(guī)范市場，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能讓再制造這個朝陽產(chǎn)業(yè)從起步之時，贏得更長遠的未來。