8月15日，在空客美國制造工廠生產(chǎn)的首架空客A320飛機(jī)首次飛行。這次飛行持續(xù)了大約四個(gè)小時(shí)，在此期間對系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了試驗(yàn)。

A320的主要結(jié)構(gòu)是由芳綸纖維(AFRP)、玻璃纖維(GFRP)和碳纖維(CFRP)增強(qiáng)聚合物制成的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。A320是第一款納入復(fù)合材料主要結(jié)構(gòu)的亞音速飛機(jī)。

空客美國制造工廠可以生產(chǎn)A320系列的三個(gè)型號：A319，A320和A321。到目前為止，自2015年開始投入運(yùn)營的36架飛機(jī)為A321，使得本月的飛行成為美國生產(chǎn)基地的另一個(gè)里程碑。

A320的主要結(jié)構(gòu)是由芳綸纖維(AFRP)、玻璃纖維(GFRP)和碳纖維(CFRP)增強(qiáng)聚合物制成的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。A320是第一款納入復(fù)合材料主要結(jié)構(gòu)的亞音速飛機(jī)。

A320系列從廣泛的供應(yīng)商處收到FRP復(fù)合材料。Cotesa公司為飛機(jī)的方向舵整流罩和外側(cè)翼肋提供復(fù)合材料。Eire復(fù)合材料公司為飛機(jī)的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)罩提供碳纖維增強(qiáng)塑料。Hexcel公司的HexTow IM7碳纖維用于飛機(jī)的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片和收容箱，其HexPly碳纖維預(yù)浸料用于機(jī)艙。滕卡特為飛機(jī)的塔架蓋提供碳纖維預(yù)浸料。

A320于1988年4月開始投入航空服務(wù)?？湛凸颈硎荆珹320系列是世界上最暢銷的單通道產(chǎn)品線，共有13241個(gè)訂單，向全球297個(gè)客戶交付了7696架飛機(jī)(截至2017年7月31日)。

復(fù)合材料的性能要比單一的材料要好一些，應(yīng)用在飛機(jī)上還是很值得思考的，作為高精度的飛機(jī)使用復(fù)合材料，會給飛機(jī)的制造提供方便

名詞解釋；復(fù)合材料

復(fù)合材料，是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，在宏觀(微觀)上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。

復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細(xì)粒等。