今天(26日)上午，北京市交通委運輸局租賃處劉向飛，北京市城市規(guī)劃設計院主任工程師、教授級高工蓋春英做客北京交通廣播時透露，本市現(xiàn)有的70萬輛共享單車之外，還有投放空間，而今后這些共享單車，會有全市統(tǒng)一的停放區(qū)域設置標準。

共享單車還有投放空間

劉向飛介紹說，去年8月至今，在北京有近十家共享單車企業(yè)，一共投放共享單車有70萬輛，其中10萬輛在郊區(qū)；注冊人數(shù)接近1100萬，占了全市人口的將近一半，平均每天有700萬人次騎行共享單車。

同時，今后本市各區(qū)要設定轄區(qū)最大的共享單車投放數(shù)量，市交通委也會實時監(jiān)控企業(yè)投放的控制。蓋春英認為，本市已有的70萬輛共享單車之外，還有投放空間，還沒有達到極限，這個總量極限到底是多少，5月底將有個初步的研究結論。

共享單車停放區(qū)域將統(tǒng)一

目前，海淀區(qū)（960個）、西城區(qū)（980個）石景山區(qū)（225個）等區(qū)已經開始先后施劃各自的共享單車停放區(qū)，甚至有的還施劃了禁停區(qū)，市交通委正在進行共享單車停車位設置技術導則，會把顏色、大小、標識都統(tǒng)一。

蓋春英建議停放區(qū)設自行車停放架，并提供更多停放空間，甚至可以考慮設立體自行車停車架，目前長椿街地鐵站、崇文門地鐵站附近已有立體的自行車停車架。

83%出行是5公里內短距離

蓋春英談及，共享單車給城市交通和市民出行習慣已帶來積極影響，越來越多的人騎車，可能意味著其他交通方式使用的減少，“共享單車出現(xiàn)以后，調研時發(fā)現(xiàn)有些路段的自行車流量大約增長了30%，這說明共享單車刺激了自行車出行。”同時，根據(jù)調查，本市83%的出行距離是5公里以下的短距離，但實際上這83%中現(xiàn)在只有16.4%是自行車承擔的。目前，本市距離小于5公里的出行由小汽車承擔的占到超過20%，這部分很有可能向自行車轉移。

自行車和步行交通規(guī)劃已編制

另據(jù)了解，本市的“共享自行車指導意見”征求意見稿里包括了對車輛的要求、對運營維護團隊的要求、對計費的要求、對保險理賠的要求、對投訴的要求、對保護承租人信息的要求、保障承租人資金安全的要求和對企業(yè)退出機制的要求。

本市還會進一步保障自行車騎行空間，市交通委和市規(guī)劃國土委去年編制了全市的自行車和步行交通規(guī)劃，目前正處于征求意見和報批階段。各區(qū)也會進一步推出實施規(guī)劃和年度實施計劃。

到2020年，城六區(qū)要完成所有城市道路的第一輪自行車道改善工作，比如加欄桿減少小汽車對騎行的影響等，本市至少要形成3200公里具有獨立路權的連續(xù)的自行車道網(wǎng)絡。此外，本市的各類自行車規(guī)劃設計技術導則今年都要出臺，包括兩輪自行車、電動車和三輪快遞車等。本報記者 孟環(huán)