據(jù)了解，烏鐵局按照自治區(qū)黨委、人民政府的要求，向中國鐵路總公司爭取到了此次運(yùn)費(fèi)下浮的政策。具體為：6月12日起，出疆聚氯乙烯(pvc)鐵路運(yùn)價下調(diào)15%，平均噸公里運(yùn)價由0.13元下調(diào)到0.1105元，按照平均運(yùn)程4000公里測算，每噸運(yùn)費(fèi)減少77.7元;鋁錠運(yùn)價下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.123元下調(diào)為0.1045元，按照平均運(yùn)程4000公里測算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96.3元;棉花運(yùn)價下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.161元下調(diào)為0.137元，按照平均運(yùn)程4000公里測算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96元。承諾今年出疆鋼材鐵路運(yùn)價不上漲。

烏魯木齊鐵路局局長甄忠義說，預(yù)計此次運(yùn)費(fèi)下浮政策實(shí)施后，今年烏鐵局在運(yùn)費(fèi)上對企業(yè)優(yōu)惠額總計可達(dá)17.4億元。在此運(yùn)費(fèi)下浮政策出臺前，烏鐵局對于新疆企業(yè)的貨物運(yùn)價已有一定優(yōu)惠。

今年1月1日起，烏鐵局對寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價下浮12.4%—42.5%，新疆金特和鋼鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價下浮29%—52%。疆內(nèi)貨物運(yùn)價已下浮40項，運(yùn)價最大下浮比例達(dá)51%，出疆貨物運(yùn)價下浮13項，運(yùn)價最大下浮比例達(dá)20%，自主定價品類議價達(dá)500多項。今年2月1 日，國家發(fā)改委上調(diào)全國鐵路貨運(yùn)價格，平均提價1分/噸公里。但烏鐵局未上調(diào)焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬(含鋼材、鋁錠等)非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、糧食、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品和其他品類以及實(shí)行市場定價的集裝箱和“一口價”項目等10類貨物運(yùn)價。

2012年以來，國家鐵路運(yùn)價連續(xù)四年上漲，目前噸公里運(yùn)價0.1551元，比2011年上漲47.6%。從全國范圍看，新疆是距內(nèi)地主體市場最遠(yuǎn)、鐵路運(yùn)距最長的省區(qū)，鐵路運(yùn)價上漲，對新疆企業(yè)影響最大。據(jù)測算，鐵路運(yùn)價(噸公里)每上調(diào)1分錢，出疆貨物鐵路運(yùn)輸成本增加30元/噸左右。在當(dāng)前全國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)普遍處于微利甚至虧損的情況下，出疆鐵路運(yùn)輸成本高成為制約自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的瓶頸之一。

自治區(qū)政協(xié)副主席劉建新表示，為彌補(bǔ)運(yùn)價下浮對鐵路部門帶來的虧損，自治區(qū)將協(xié)調(diào)有關(guān)部門，在實(shí)施該政策時促使企業(yè)和烏鐵局簽訂“量價捆綁”協(xié)議。他說，要保持運(yùn)價下浮關(guān)鍵在于運(yùn)量，希望企業(yè)積極配合，盡量將產(chǎn)品物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來，以爭取更優(yōu)惠的運(yùn)價政策。