從2014年100多美元的高油價(jià)到今年最低時(shí)跌破30美元，國(guó)際原油價(jià)格從去年開(kāi)始節(jié)節(jié)下跌，雖然在近期有小幅回升，但是與去年相比的話下跌了很多。在現(xiàn)在這個(gè)低油價(jià)的大環(huán)境中，包括日本和德國(guó)等主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)在內(nèi)的七國(guó)集團(tuán)都將從油價(jià)下跌中受益。對(duì)此，北京石油交易所特約評(píng)論員孔德博在接受新華社中國(guó)金融臺(tái)專(zhuān)訪時(shí)表示，在這樣一個(gè)低油價(jià)的情況下，全球的消費(fèi)者在使用汽油方面不用再像原來(lái)那樣精打細(xì)算，使得眾多汽車(chē)廠商得到比較蓬勃的發(fā)展。
凡事有其利也有其弊，低油價(jià)對(duì)于石油工業(yè)和眾多產(chǎn)油國(guó)可以說(shuō)是一種災(zāi)難，但是對(duì)于常規(guī)能源汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)無(wú)異于饕餮盛宴。北油所特約評(píng)論員孔德博介紹說(shuō)，全球汽車(chē)的銷(xiāo)售量不斷向上提升，不但各廠商之前主推的小排量汽車(chē)銷(xiāo)量大增，中大排量汽車(chē)的行情也在不斷回暖，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)也并沒(méi)有因此而萎縮。這次整個(gè)國(guó)際石油市場(chǎng)的下跌可以看做是全球能源格局的巨大轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的石油供應(yīng)一家獨(dú)大變成了傳統(tǒng)能源、頁(yè)巖油、新能源百家爭(zhēng)鳴、百家齊放的局面。
