按有關(guān)部門(mén)規(guī)定，2014年淘汰黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)的任務(wù)是600萬(wàn)輛，而據(jù)環(huán)保部的統(tǒng)計(jì)，2013年高排放的“黃標(biāo)車(chē)”占汽車(chē)保有量的13.4%，大約有1300萬(wàn)輛，這些車(chē)都將很快被淘汰掉。新問(wèn)題來(lái)了：這些報(bào)廢車(chē)輛如何處理？如果也堆積起來(lái)，大約要占滿100多平方公里。不僅如此，報(bào)廢汽車(chē)如果不能妥善處理，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。更可怕的是，大量報(bào)廢車(chē)流入黑市后，很多都成了東拼西湊的拼裝車(chē)，成為危險(xiǎn)的“馬路殺手”。

　　另一方面，1300萬(wàn)輛報(bào)廢車(chē)又是一個(gè)很大的資源。據(jù)報(bào)道，美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)700億美元，占美國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1/3。與之相對(duì)應(yīng)的是美國(guó)國(guó)內(nèi)完善的報(bào)廢汽車(chē)拆解處理體系，美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)1.2萬(wàn)家，專(zhuān)業(yè)破碎企業(yè)超過(guò)200家，一年可回收廢鋼鐵1600萬(wàn)噸，廢鋁85萬(wàn)噸，廢輪胎38.6萬(wàn)噸，以及超過(guò)4.6萬(wàn)噸的可再制造零部件，零部件再制造企業(yè)多達(dá)5萬(wàn)多家。

　　而國(guó)內(nèi)汽車(chē)每年拆解量只有100萬(wàn)輛左右，大部分報(bào)廢車(chē)輛沒(méi)有得到很好的處理。據(jù)介紹，目前全國(guó)擁有回收拆解企業(yè)500多家，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)。由于大量報(bào)廢車(chē)輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營(yíng)困境，發(fā)展受到制約。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的拆解、破碎應(yīng)以材料回收為主要目的，應(yīng)最大限度保證拆解、破碎產(chǎn)物的循環(huán)利用。

　　汽車(chē)拆解業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)再制造率的提升緊密相關(guān)，再制造率提升了，拆解下來(lái)的廢舊汽配件就有了用武之地。2006年，國(guó)家發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，要求M2、M3、N2和N3類(lèi)汽車(chē)回收利用率達(dá)到90%，材料再利用率不低于85%;M1和N1類(lèi)汽車(chē)的可回收利用率達(dá)到85%，材料再利用率不低于80%。應(yīng)該讓堆積的報(bào)廢汽車(chē)變成可循環(huán)利用的“金山銀山”。